{"id":7177,"date":"2020-09-11T15:00:28","date_gmt":"2020-09-11T13:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/?p=7177"},"modified":"2024-09-18T10:29:21","modified_gmt":"2024-09-18T08:29:21","slug":"mehr-zieht-die-frage-was-war-als-was-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/2020\/09\/mehr-zieht-die-frage-was-war-als-was-wird\/","title":{"rendered":"MEHR ZIEHT DIE FRAGE, WAS WAR \u2013 ALS WAS WIRD!"},"content":{"rendered":"

\"Inte-rim_Management_Blog_Foto_Juergen_Becker_Nachdenklich_in_Murnau_(Bayern)_2018\"<\/a>Heftiger kann der Umbruch in der Automobilindustrie kaum sein! Der politisch gewollte Schwenk in Richtung E-Mobilit\u00e4t verlangt zus\u00e4tzliches Knowhow abseits der Welt des Verbrennungsmotors und Investitionen in neue Produktionsanlagen, w\u00e4hrend andere nicht ausgelastet sind. Jedoch k\u00f6nnen die Mittel f\u00fcr diese Investitionen nicht aus dem laufenden Cash-Flow erwirtschaftet werden, weil der Absatz Corona-bedingt stockt.<\/p>\n

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Wen also wundert es, wenn die Automobilhersteller Mitarbeiter entlassen m\u00fcssen. Und in Ihrem Kielwasser die Zulieferer.<\/p>\n

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Gestern erst hat Schaeffler bekannt gegeben, 4.400 Stellen streichen zu wollen \u2013 von derzeit rund 84.000. Haupts\u00e4chlich an den deutschen Standorten. F\u00fcr die Mathematiker unter uns: Dies entspricht einer Reduzierung von 5,2 Prozent \u2013 und das nach rund 9 Prozent, die seit 2018 bereits abgebaut wurden.<\/p>\n

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Diejenigen unter meinen Lesern, die seit Jahren mit der Wirtschaft, ihren Spielregeln und Reaktionsmustern vertraut sind, werden jetzt sicher fragen: \u201eSo what, Becker?!\u201c<\/p>\n

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Richtig! Diese Nachricht wird niemanden ersch\u00fcttern \u2013 abgesehen, nat\u00fcrlich, von den 4.400 betroffenen Menschen samt Familien. Viele davon leben hier in der Ortenau sowie in B\u00fchl.<\/p>\n

\u201eEntsetzt \u00fcber Sparprogramm\u201c<\/strong><\/h2>\n

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Prompt titelte das Lokalbladl, \u201eOffenburger Tageblatt\u201c: \u201eEntsetzt \u00fcber Sparprogramm\u201c und zitierte damit die IG-Metall.<\/p>\n

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Und genau der Schaeffler-Standort B\u00fchl zeigt, wenn auch erst im zweiten Hinsehen, vor welchen erdrutschartigen Verwerfungen wir stehen:<\/p>\n

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B\u00fchl wird zum Kompetenzzentrum f\u00fcr E-Mobilit\u00e4t<\/a> ausgebaut \u2013 und 500 neue Jobs sollen entstehen.<\/p>\n

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Also auf gut deutsch und vereinfacht: \u201eWir bauen alle aus dem Bestand ab, die wir nicht mehr brauchen \u2013 und holen 500 andere, die wir brauchen.\u201c<\/p>\n

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Diese Erkenntnis lie\u00df den dortigen Betriebsratsvorsitzenden, Volker R\u00f6bl, prompt dazwischengr\u00e4tschen: \u201e\u201cEs kann aber nicht sein, dass wir beispielsweise 300 Stellen abbauen und 500 neue entstehen!\u201c Vielmehr m\u00fcssten die jetzigen Mitarbeiter fortgebildet und auf die neuen Jobs in der [Elektro-] Motorenfertigung vorbereitet werden.\u201c (Quelle: Offenburger Tageblatt<\/a>).<\/p>\n

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Vereinfacht f\u00fcr dieses Blog formuliert: \u201eWir m\u00fcssen die Mechaniker zu Elektronikern umschulen!\u201c<\/p>\n

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F\u00fcr mich pers\u00f6nlich klingt dieser Trend hochgradig vertraut \u2013 macht doch mein Sohn derzeit seinen Master in der Additiven Fertigung (3D-Druck) und erkl\u00e4rt beim Dinner: \u201eWir m\u00fcssen die alten Ingenieure umschulen, denn die denken alle im \u201eWegnehmen vom Werkst\u00fcck\u201c, w\u00e4hrend wir im \u201eHinzuf\u00fcgen\u201c denken. Das ist eine Mammut-Aufgabe.\u201c<\/p>\n

Dramatische Auswirkungen auf das Interim-Business<\/strong><\/h2>\n

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Ich denke, so langsam d\u00fcrfte dem letzten, mit langj\u00e4hrig erprobten Verdr\u00e4ngungsmechanismen gesegneten Interim Manager \u2013 der letzten Interim Managerin aus der \u201eWird alles nicht so hei\u00df gegessen, wie gekocht\u201c-Fraktion klar werden: Das wird, das muss in der Folge dramatische Auswirkungen auf das Interim-Business haben!<\/p>\n

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Mit einem dramatischen Unterschied:<\/p>\n

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W\u00e4hrend die Schaefflers dieser Welt eine solche Mammutaufgabe planen, umsetzen und wom\u00f6glich auch noch bezahlen werden, stehen Interim Manager und Managerin weit und breit allein auf weiter Flur.<\/p>\n

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Und haben keine Ahnung, wie sie sich fitmachen sollen f\u00fcr zuk\u00fcnftige Anforderungen. Und selbst wenn sie es w\u00fcssten: W\u00e4r w\u00fcrde denn dann diese Ausbildungsprogramme anbieten?<\/p>\n

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Ich pers\u00f6nlich habe den Eindruck \u2013 wie stets, mag dieser Eindruck v\u00f6llig falsch sein \u2013, dass die weit \u00fcberwiegende Zahl der Interim Manager und Managerinnen diese Auswirkungen ganz und gar nicht so sieht.<\/p>\n

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F\u00fcr diesen meinen Eindruck gibt es ein paar Indizien:<\/p>\n

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Im Februar dieses Jahres hatten wir bei UNITEDINTERIM<\/a> eine Umfrage gemacht unter der \u00dcberschrift: \u201eWelche Themen sollen wir im Videokanal abdecken?\u201c<\/a> Hier landete das Thema \u201eWeiterbildung\u201c auf Rang 8 (von 10) \u2013 abgeschlagen und unter ferner liefen. Nur \u201eVerb\u00e4nde\u201c und \u201eSteuertipps\u201c interessierten noch weniger.<\/p>\n

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Im Rahmen unserer 1. Virtuellen Fachtagung Interim Management (die 2. Virtuelle Fachtagung<\/a> findet am 24. Oktober statt) war der Workshop \u201eWeiterbildung: Sinn oder Unsinn?\u201c kaum besucht.<\/p>\n

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Auch der Mitschnitt dieses Workshops<\/a>, den wir seit Ende Mai offen bei YouTube zur Verf\u00fcgung stellen, hat gerade mal 19 Aufrufe erhalten. Das sind gerade mal knapp 19 Prozent der Zugriffe auf die AIMP-Providerstudie<\/a>, die wir gleichzeitig freigegeben hatten.<\/p>\n

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Mit anderen Worten:<\/p>\n

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Mehr zieht die Frage, was war \u2013 als was wird!<\/p>\n

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Heftiger kann der Umbruch in der Automobilindustrie kaum sein! Der politisch gewollte Schwenk in Richtung E-Mobilit\u00e4t verlangt zus\u00e4tzliches Knowhow abseits der Welt des Verbrennungsmotors und Investitionen in neue Produktionsanlagen, w\u00e4hrend andere nicht ausgelastet sind. Jedoch k\u00f6nnen die Mittel f\u00fcr diese … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[4],"tags":[19,18,9,32,52,25,56,38,34],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7177"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7177"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7183,"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7177\/revisions\/7183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manatnet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}